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mega bingo prizes,Desfrute de Interação em Tempo Real com a Hostess Bonita, Recebendo Comentários Ao Vivo que Tornam Cada Jogo Ainda Mais Emocionante e Inesquecível..A ferrovia Santos-Jundiaí foi aberta em 1867 por capitalistas britânicos que formaram a São Paulo Railway (SPR) para administrá-la e se constituiu no mais importante monopólio da América do Sul, pois era o único caminho moderno a ligar o porto de Santos ao resto do estado de São Paulo. Até 1935, quando o monopólio do transporte foi quebrado pela Sorocabana através da ferrovia Mairinque-Santos, a SPR auferiu grandes lucros e pouco se investiu na modernização da ferrovia. Com a Segunda Guerra Mundial, ocorreu um racionamento do carvão e as ferrovias que usavam largamente esse combustível para suas locomotivas sofreram paralisações e prejuízos financeiros. A SPR foi fortemente impactada e se encontrava no final de sua concessão. Ainda assim, solicitou autorização para iniciar os estudos de eletrificação da ferrovia Santos-Jundiaí. Os projetos foram lançados em dezembro de 1944. Os britânicos esperavam oferecer o investimento na eletrificação como contrapartida para uma nova concessão da ferrovia, porém a queda de Getúlio Vargas e o fim do Estado Novo trouxeram uma onda nacionalista e a ferrovia acabou encampada pelo governo brasileiro em 13 de setembro de 1946, sendo rebatizada Estrada de Ferro Santos-Jundiaí. Um dia antes da encampação, os administradores britânicos celebraram um contrato de eletrificação com a empresa English Electric.,Desde 1759 até à sua morte em 1765, Maria Luísa também foi regente do seu neto, o príncipe Guilherme V de Orange, depois de a sua antiga regente, a mãe de Guilherme, Ana, morrer. Maria Luísa foi sucedida na regência pelo duque Luís Ernesto de Brunsvique-Luneburgo..
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